В чем причина нагрева вибрационного экрана?
Темвибрационный экранподшипник работает под действием большой нагрузки и большой центробежной силы, поэтому общее явление нагрева более очевидно. Если температура подшипника слишком высока, это может быть вызвано следующими причинами.
(1) Необоснованный выбор типов подшипников
Если в процессе использованиявибрационный экран, подшипник возбудителя часто перегревается и состояние существенно не улучшается после заправки, тогда это, вероятно, вызвано необоснованным выбором типа подшипника. Основная причина такой ситуации заключается в том, что радиальный зазор подшипника слишком мал. Подшипник навибрационный экранимеет высокую рабочую частоту и очень большую нагрузку, а нагрузка является переменной нагрузкой. Если радиальный зазор подшипника слишком мал, нет возможности выдержать высокую частоту и большую нагрузку, поэтому при выборе необходимо выбирать подшипник большого зазора.
(2) Меньше подшипникового масла или загрязнения масла и т.д.
Подшипнику не хватает масла или слишком много масла. Если масляное наполнение подшипника не проверяется в течение длительного времени, подшипнику будет не хватать масла, и возникнет тепло. В тяжелых случаях подшипник будет поврежден. Чтобы решить это явление, обычно необходимо регулярно проверять предварительное покрытие и вовремя заливать масло. При заправке масло не может заполнить всю торцевую крышку, и одна треть пространства должна быть зарезервирована. В это время необходимо смазать подшипник, очистить его, заменить масло и уплотнение, а также проверить качество масла и состояние заправки маслом.
(3) Отсутствие пространства теплового расширения подшипника
Основная производительность заключается в том, что когда время производства велико, температура подшипника высока, и подшипник будет поврежден. Основная причина заключается в том, что крышка торца подшипника слишком плотная при нажатии на наружное кольцо подшипника, не оставляя места для теплового расширения вала. При повышении температуры вал расширяется, делая крышку торца подшипника мертвой, и нет осевого зазора. Сальник и подшипник Между наружными кольцами должен быть определенный зазор для обеспечения нормального рассеивания тепла и определенного осевого движения подшипника. Этот зазор можно регулировать с помощью прокладки между торцевой крышкой и корпусом подшипника.
(4) Поступление внешней слизи
Внешняя среда жесткая, и попадание угольной слизи в крышку торца подшипника также является одной из причин нагрева подшипника. Поэтому необходимо часто проверять состояние уплотнения подшипника, чтобы предотвратить попадание внешней угольной слизи и воды внутрь подшипника.
(1) Необоснованный выбор типов подшипников
Если в процессе использованиявибрационный экран, подшипник возбудителя часто перегревается и состояние существенно не улучшается после заправки, тогда это, вероятно, вызвано необоснованным выбором типа подшипника. Основная причина такой ситуации заключается в том, что радиальный зазор подшипника слишком мал. Подшипник навибрационный экранимеет высокую рабочую частоту и очень большую нагрузку, а нагрузка является переменной нагрузкой. Если радиальный зазор подшипника слишком мал, нет возможности выдержать высокую частоту и большую нагрузку, поэтому при выборе необходимо выбирать подшипник большого зазора.
(2) Меньше подшипникового масла или загрязнения масла и т.д.
Подшипнику не хватает масла или слишком много масла. Если масляное наполнение подшипника не проверяется в течение длительного времени, подшипнику будет не хватать масла, и возникнет тепло. В тяжелых случаях подшипник будет поврежден. Чтобы решить это явление, обычно необходимо регулярно проверять предварительное покрытие и вовремя заливать масло. При заправке масло не может заполнить всю торцевую крышку, и одна треть пространства должна быть зарезервирована. В это время необходимо смазать подшипник, очистить его, заменить масло и уплотнение, а также проверить качество масла и состояние заправки маслом.
(3) Отсутствие пространства теплового расширения подшипника
Основная производительность заключается в том, что когда время производства велико, температура подшипника высока, и подшипник будет поврежден. Основная причина заключается в том, что крышка торца подшипника слишком плотная при нажатии на наружное кольцо подшипника, не оставляя места для теплового расширения вала. При повышении температуры вал расширяется, делая крышку торца подшипника мертвой, и нет осевого зазора. Сальник и подшипник Между наружными кольцами должен быть определенный зазор для обеспечения нормального рассеивания тепла и определенного осевого движения подшипника. Этот зазор можно регулировать с помощью прокладки между торцевой крышкой и корпусом подшипника.
(4) Поступление внешней слизи
Внешняя среда жесткая, и попадание угольной слизи в крышку торца подшипника также является одной из причин нагрева подшипника. Поэтому необходимо часто проверять состояние уплотнения подшипника, чтобы предотвратить попадание внешней угольной слизи и воды внутрь подшипника.