Какова причина нагрева вибрационного грохота?
Theвибрационное сито Подшипник работает под действием большой нагрузки и большой центробежной силы, поэтому общее явление нагрева становится более очевидным. Если температура подшипника слишком высока, это может быть вызвано следующими причинами.
(1) Необоснованный выбор типов подшипников
Если в процессе использованиявибрационное сито, подшипник возбуждения часто перегревается, и состояние не улучшается значительно после заправки, то, скорее всего, это вызвано необоснованным выбором типа подшипника. Основная причина этой ситуации — слишком малый радиальный зазор подшипника. Влияние навибрационное сито имеет высокую рабочую частоту и очень большую нагрузку, а нагрузка переменная. Если радиальный зазор подшипника слишком мал, невозможно выдержать высокую частоту и большую нагрузку, поэтому при выборе необходимо выбирать подшипник с большим зазором.
(2) Меньше загрязнения с подшипниками или нефтяными загрязнениями и т.д.
В подшипнике не хватает масла или его слишком много. Если долгое время не проверять масляное заполнение подшипника, подшипник будет испытывать дефицит масла, и возникает нагрев. В тяжёлых случаях подшипник будет повреждён. Чтобы решить это явление, обычно необходимо регулярно проверять предварительную крышку и своевременно заливать масло. При заправке масло не может заполнить всю торцевую крышку, и треть места должна быть зарезервирована. В этот момент необходимо смазать подшипник, почистить его, заменить масло и уплотнение, а также проверить качество масла и состояние заправки.
(3) Отсутствие пространства теплового расширения подшипников
Основная характеристика заключается в том, что при длительном времени производства температура подшипника высокая, и подшипник повреждается. Основная причина — крышка конца подшипника слишком туго при нажатии внешнего кольца подшипника, не оставляя места для теплового расширения вала. При повышении температуры вал расширяется, из-за чего конец подшипника становится мёртвым, и осевой зазор отсутствует. Железа и подшипник Между внешними кольцами должен быть определённый зазор для нормального рассеяния тепла и определённого осевого движения подшипника. Этот зазор можно регулировать с помощью прокладки между торцевой крышкой и корпусом подшипника.
(4) Появление внешней слизи
Внешняя среда сурова, и попадание угольной слизи в крышку подшипника также является одной из причин нагрева подшипника. Поэтому необходимо часто проверять состояние герметизации подшипника, чтобы предотвратить попадание внешней угольной слизи и воды внутрь подшипника.
(1) Необоснованный выбор типов подшипников
Если в процессе использованиявибрационное сито, подшипник возбуждения часто перегревается, и состояние не улучшается значительно после заправки, то, скорее всего, это вызвано необоснованным выбором типа подшипника. Основная причина этой ситуации — слишком малый радиальный зазор подшипника. Влияние навибрационное сито имеет высокую рабочую частоту и очень большую нагрузку, а нагрузка переменная. Если радиальный зазор подшипника слишком мал, невозможно выдержать высокую частоту и большую нагрузку, поэтому при выборе необходимо выбирать подшипник с большим зазором.
(2) Меньше загрязнения с подшипниками или нефтяными загрязнениями и т.д.
В подшипнике не хватает масла или его слишком много. Если долгое время не проверять масляное заполнение подшипника, подшипник будет испытывать дефицит масла, и возникает нагрев. В тяжёлых случаях подшипник будет повреждён. Чтобы решить это явление, обычно необходимо регулярно проверять предварительную крышку и своевременно заливать масло. При заправке масло не может заполнить всю торцевую крышку, и треть места должна быть зарезервирована. В этот момент необходимо смазать подшипник, почистить его, заменить масло и уплотнение, а также проверить качество масла и состояние заправки.
(3) Отсутствие пространства теплового расширения подшипников
Основная характеристика заключается в том, что при длительном времени производства температура подшипника высокая, и подшипник повреждается. Основная причина — крышка конца подшипника слишком туго при нажатии внешнего кольца подшипника, не оставляя места для теплового расширения вала. При повышении температуры вал расширяется, из-за чего конец подшипника становится мёртвым, и осевой зазор отсутствует. Железа и подшипник Между внешними кольцами должен быть определённый зазор для нормального рассеяния тепла и определённого осевого движения подшипника. Этот зазор можно регулировать с помощью прокладки между торцевой крышкой и корпусом подшипника.
(4) Появление внешней слизи
Внешняя среда сурова, и попадание угольной слизи в крышку подшипника также является одной из причин нагрева подшипника. Поэтому необходимо часто проверять состояние герметизации подшипника, чтобы предотвратить попадание внешней угольной слизи и воды внутрь подшипника.