В чем причина нагрева вибрационного экрана?
Подшипник вибрационного экрана работает под действием большой нагрузки и большой центробежной силы, поэтому общее явление нагрева более очевидно. Если температура подшипника слишком высокая, это может быть вызвано следующими причинами.
(1) Необоснованный выбор типов подшипников
Если в процессе использования виброэкрана подшипник возбудителя часто перегревается и состояние существенно не улучшается после заправки, то, скорее всего, это вызвано неразумным выбором типа подшипника. Основная причина такой ситуации заключается в том, что радиальный зазор подшипника слишком мал. Подшипник на вибрационном экране имеет высокую рабочую частоту и очень большую нагрузку, причем нагрузка является переменной. Если радиальный зазор подшипника слишком мал, нет возможности выдержать высокую частоту и большую нагрузку, поэтому при выборе необходимо выбрать подшипник с большим зазором.
(2) Меньшее содержание масла или загрязнение маслом и т. Д.
В подшипнике мало или слишком много масла. Если заполнение подшипника маслом не проверяется в течение длительного времени, в подшипнике будет нехватка масла, и произойдет нагрев. В тяжелых случаях подшипник будет поврежден. Чтобы решить это явление, обычно необходимо регулярно проверять предварительную крышку и вовремя заливать масло. При заправке масло не может заполнить всю торцевую крышку, и должна быть зарезервирована одна треть пространства. В это время необходимо смазать подшипник, очистить его, заменить масло и уплотнение, а также проверить качество масла и состояние маслозаливки.
(3) Недостаток пространства для теплового расширения подшипника
Основная производительность заключается в том, что при длительном времени производства температура подшипника высока, и подшипник будет поврежден. Основная причина заключается в том, что торцевая крышка подшипника слишком тугая при запрессовке наружного кольца подшипника, не оставляя места для теплового расширения вала. При повышении температуры вал расширяется, в результате чего торцевая крышка подшипника выходит из строя, а осевой зазор отсутствует. Сальник и подшипник Между наружными кольцами должен быть определенный зазор для обеспечения нормального отвода тепла и определенного осевого перемещения подшипника. Этот зазор можно отрегулировать с помощью прокладки между торцевой крышкой и корпусом подшипника.
(4) Проникновение внешней слизи
Внешняя среда сурова, и попадание угольного шлама в торцевую крышку подшипника также является одной из причин нагрева подшипника. Поэтому необходимо часто проверять состояние уплотнения подшипника, чтобы предотвратить попадание внешнего угольного шлама и воды внутрь подшипника.
(1) Необоснованный выбор типов подшипников
Если в процессе использования виброэкрана подшипник возбудителя часто перегревается и состояние существенно не улучшается после заправки, то, скорее всего, это вызвано неразумным выбором типа подшипника. Основная причина такой ситуации заключается в том, что радиальный зазор подшипника слишком мал. Подшипник на вибрационном экране имеет высокую рабочую частоту и очень большую нагрузку, причем нагрузка является переменной. Если радиальный зазор подшипника слишком мал, нет возможности выдержать высокую частоту и большую нагрузку, поэтому при выборе необходимо выбрать подшипник с большим зазором.
(2) Меньшее содержание масла или загрязнение маслом и т. Д.
В подшипнике мало или слишком много масла. Если заполнение подшипника маслом не проверяется в течение длительного времени, в подшипнике будет нехватка масла, и произойдет нагрев. В тяжелых случаях подшипник будет поврежден. Чтобы решить это явление, обычно необходимо регулярно проверять предварительную крышку и вовремя заливать масло. При заправке масло не может заполнить всю торцевую крышку, и должна быть зарезервирована одна треть пространства. В это время необходимо смазать подшипник, очистить его, заменить масло и уплотнение, а также проверить качество масла и состояние маслозаливки.
(3) Недостаток пространства для теплового расширения подшипника
Основная производительность заключается в том, что при длительном времени производства температура подшипника высока, и подшипник будет поврежден. Основная причина заключается в том, что торцевая крышка подшипника слишком тугая при запрессовке наружного кольца подшипника, не оставляя места для теплового расширения вала. При повышении температуры вал расширяется, в результате чего торцевая крышка подшипника выходит из строя, а осевой зазор отсутствует. Сальник и подшипник Между наружными кольцами должен быть определенный зазор для обеспечения нормального отвода тепла и определенного осевого перемещения подшипника. Этот зазор можно отрегулировать с помощью прокладки между торцевой крышкой и корпусом подшипника.
(4) Проникновение внешней слизи
Внешняя среда сурова, и попадание угольного шлама в торцевую крышку подшипника также является одной из причин нагрева подшипника. Поэтому необходимо часто проверять состояние уплотнения подшипника, чтобы предотвратить попадание внешнего угольного шлама и воды внутрь подшипника.